Transportistas en Venezuela aseguran que aumento del pasaje quedó “desfasado” tras reciente ajuste
El sector advierte que la tarifa pierde valor rápidamente por la inflación y propone anclar el pasaje al dólar o implementar subsidios.
El sector transporte en Venezuela aseguró que el reciente aumento del pasaje urbano quedó “desfasado” pocos días después de su implementación, debido a la acelerada devaluación del bolívar frente al dólar.
El ajuste, que fijó la tarifa mínima en 100 bolívares según la Gaceta Oficial, fue anunciado el pasado 18 de marzo. Sin embargo, representantes del gremio sostienen que la medida no responde a la realidad económica actual del país.
José Luis Trocel, dirigente del sector transporte, explicó que el principal problema radica en que las tarifas se establecen en bolívares mientras los costos operativos están atados a una economía dolarizada.
“El problema no es que se fije una tarifa, sino que en cuestión de días pierde valor”, advirtió, al señalar que en apenas semanas la moneda local puede depreciarse entre 15 % y 20 %.
Proponen anclar el pasaje al dólar
Ante esta situación, los transportistas plantean establecer un esquema más estable que permita sostener la operatividad del servicio.
Entre las propuestas destaca anclar el pasaje a una referencia en divisas, con una tarifa cercana a 0,50 dólares, o al menos abrir una mesa de negociación que permita fijar un monto acorde a los costos reales.
Asimismo, el gremio sugiere la implementación de un sistema de subsidios o bonos de transporte tanto para trabajadores como para usuarios, con el objetivo de garantizar la capacidad de pago sin afectar la demanda.
Según explicaron, estos bonos podrían ubicarse entre 30 y 40 dólares mensuales, permitiendo cubrir varios traslados diarios durante la semana.
Tensión entre usuarios y transportistas
La situación ha generado tensiones en el sector, ya que los usuarios también enfrentan limitaciones económicas que dificultan asumir nuevos incrementos en el pasaje.
El sistema actual mantiene tarifas diferenciadas según la distancia, con rutas más largas que pueden alcanzar entre 150 y 180 bolívares, aunque en la práctica muchas unidades ya cobran el equivalente a un dólar según la tasa oficial.
Además, servicios estatales como el Metro y el ferrocarril mantienen tarifas inferiores, lo que incrementa la presión sobre el transporte público superficial.
Un problema estructural
El reclamo del gremio refleja un problema estructural en la economía venezolana: la falta de mecanismos de actualización automática frente a la inflación y la dolarización de facto.
En este contexto, los transportistas insisten en la necesidad de establecer políticas sostenibles que permitan equilibrar los costos operativos con la capacidad de pago de los ciudadanos, evitando así un colapso progresivo del servicio.
